Dunia Hadapi Krisis Pasokan Pesawat

JAKARTA, ARAHKITA.COM - Krisis pasokan pesawat dialami maskapai-maskapai penerbangan di dunia, sehingga memaksa perusahaan penerbangan menyewa pesawat-pesawat yang lebih tua untuk mendukung operasional, meski harga sewanya tahun ini terus melambung.

“Industri ini sudah kekurangan 3.000 pesawat dari rencana sebelum COVID karena gangguan pandemi dan hambatan lain di Boeing dan Airbus,” kata perusahaan leasing Avolon seperti dilansir The Japan Times.

Kini, pembatasan produksi Boeing akibat lepasnya panel pintu saat mengudara yang terjadi bulan lalu menambah tekanan dan akhirnya memaksa maskapai penerbangan untuk menerbangkan pesawat yang lebih tua dalam jangka waktu yang lebih lama.

• Baca juga:

  8 Juli 2018, Wings Air Akan Buka Rute Surabaya-Labuan Bajo

“Hal ini hanya menambah kekurangan pasokan dan menunda kapan kita dapat kembali ke pasar yang seimbang,” kata analis George Dimitroff dari perusahaan analisis penerbangan Cirium.

Saat ini maskapai penerbangan membayar harga yang lebih tinggi untuk memastikan mereka memiliki armada yang cukup besar untuk memenuhi permintaan yang diperkirakan oleh International Air Traffic Association (IATA) akan mencapai rekor 4,7 miliar penumpang pada tahun 2024.

• Baca juga:

  Dunia Hadapi Krisis Pasokan Pesawat

Krisis pasokan pesawat telah menjadi topik hangat pada pertemuan Airline Economics di Dublin, minggu ini.

“Kami telah melihat peningkatan nilai yang kuat karena kurangnya peralatan baru,” kata Aengus Kelly, CEO AerCap, perusahaan penyewaan pesawat terbesar di dunia.

• Baca juga:

  Rencana Pembelian 50 Pesawat Boeing oleh Garuda Masih Tahap Negosiasi, Airlangga: Belum Final

Kurangnya pasokan pesawat, akhirnya meningkatkan permintaan terhadap pesawat yang lebih tua dan membuka peluang baru bagi perusahaan penyewaan yang memiliki armada-armada lebih tua.

Berbeda dengan pola biasanya, Kelly menginformasikan bahwa beberapa maskapai penerbangan dilaporkan memilih membeli pesawat yang telah mereka sewa daripada menegosiasikan perpanjangan sewa.

“Itu pertanda bahwa maskapai penerbangan tahu bahwa masalah yang kita hadapi tidak akan terselesaikan dalam waktu dekat," katanya di sela-sela konferensi Airline Economic di Dublin.

Data dari perusahaan analisis penerbangan Cirium menyebutkan, lebih dari separuh armada penumpang global dimiliki oleh perusahaan penyewaan. Saat ini, harga sewa jet-jet tersebut meningkat jauh. Tarif sewa tipikal untuk Boeing 737-800 berusia 10 tahun, yang mendahului MAX, adalah sekitar US$ 220,000 per bulan pada Januari 2024, naik dari US$183,000 pada Januari 2023 dan US$ 156,000 pada tahun 2022.

Tagihan sewa 737-800 saat ini masih 5% di bawah level Januari 2020, namun Cirium mengatakan hal itu akan berubah pada akhir Maret.

Boeing berharap dapat meningkatkan produksi pesawat keluarga MAX setelah krisis selama bertahun-tahun akibat kecelakaan pada tahun 2018 dan 2019. Namun, ledakan panel pada penerbangan Alaska Airlines telah menambah pengawasan peraturan yang diperkirakan akan memperlambat pertumbuhan produksi.

Usia rata-rata pesawat penumpang milik maskapai penerbangan saat ini menurut Cirium adalah 16 tahun pada tahun 2024, naik dari 14 tahun pada tahun 2019. Para ahli mengatakan, pesawat biasanya digunakan selama 25 tahun, namun bisa terbang lebih lama dan sama amannya dengan pesawat baru jika dirawat dengan baik.

“Maskapai penerbangan dan pihak yang menyewakan mengambil keputusan untuk berinvestasi dalam pemeliharaan pesawat tua agar pesawat tua ini dapat bertahan selama empat atau lima tahun ke depan,” kata CEO Avolon Andy Cronin.

“Kami melihat lebih banyak aktivitas tersebut pada portofolio lama kami dibandingkan dengan yang kami perkirakan.”

Meskipun penundaan pengiriman pesawat baru telah merugikan maskapai penerbangan dan perusahaan penyewaan yang menunggu pesawat baru, permintaan terhadap peralatan lama membuka peluang yang menguntungkan bagi mereka yang memiliki armada lama.

Sementara itu, perusahaan pemeliharaan akan mendapatkan manfaat dari semakin besarnya penggunaan pesawat tua, sehingga meningkatkan kunjungan ke bengkel. Namun kekurangan tenaga kerja membuat antrean untuk perbaikan tersebut menjadi lebih panjang.

Persediaan mesin sangat sedikit karena masalah kapasitas perbaikan di Pratt & Whitney RTX. Produsen telah menaikkan harga mesin baru, sehingga mengurangi insentif untuk beralih ke peralatan yang lebih baru sesegera mungkin.

Keterbatasan jumlah penumpang pesawat jet juga membuat pusing perusahaan kargo udara yang mengangkut sepertiga nilai perdagangan dunia.

Biasanya, jet penumpang pada akhirnya diubah menjadi angkutan barang atau dipecah menjadi beberapa bagian. Namun Robert Convey, wakil presiden senior di Aeronautical Engineers yang berbasis di Florida, mengatakan perusahaan-perusahaan memperkirakan akan menemukan lebih sedikit pesawat penumpang yang akan dikonversi.